Stazioni di trasferimento rifiuti

Il nome di una stazione di trasferimento a fossa di spinta definisce il metodo utilizzato. La struttura è progettata con un pavimento ribaltabile rialzato, in genere circa 15′ sopra il pavimento della fossa dove si trova il rimorchio di trasferimento. Sopra il rimorchio di trasferimento c'è un buco aperto nel pavimento lungo circa 45′ x 7′ di larghezza. In genere, i progetti di fossa di spinta utilizzano una fossa drive-thru al posto di una fossa di ritorno. I camion e i clienti portano i rifiuti e li depositano direttamente sul piano ribaltabile. Questa struttura utilizza in genere un operatore del caricatore, nonché un piccolo escavatore o un braccio articolato all'interno dell'area di ingombro. L'operatore del caricatore spinge la spazzatura dal mucchio alla buca aperta e direttamente nel rimorchio. Il braccio articolato compatta quindi i rifiuti nella parte posteriore del rimorchio in modo da garantire che raggiungano i pesi massimi sull'asse. I tempi di caricamento tipici per questo metodo per operatori addestrati possono variare da quattro a otto minuti.

Una fossa di compensazione è una struttura in cui l'area della discarica è rialzata dal pavimento di stoccaggio e quindi le fosse vengono utilizzate come fossa di spinta, sollevamento e carico o compattatori. La fossa di riempimento viene utilizzata per lo stoccaggio e la compattazione dei materiali prima del caricamento dei rimorchi per la discarica. Questa struttura viene in genere utilizzata per un throughput molto elevato che avviene in brevi periodi, necessitando quindi di spazio di archiviazione aggiuntivo. È utile anche per le aree in cui i rimorchi non hanno pesi massimi e l'operatore può compattare e frantumare il materiale consentendo così di inserire più materiale nei rimorchi. Come accennato, esistono vari metodi che possono essere utilizzati per trasportare il materiale (sollevamento e carico, fossa di spinta, compattatori, ecc.). Il pozzo di raccolta può essere utile anche per i siti di caricamento di contenitori ferroviari. La separazione tra il fondo della discarica e il fondo del pozzo può variare ampiamente, ma in genere è compresa tra 8' e 20'. Questo progetto può utilizzare una fossa di back-in o una fossa drive-thru che verrebbe guidata dal layout del sito, dalla classificazione del sito e dai requisiti di produttività. Questo metodo richiede più apparecchiature a seconda degli obiettivi operativi della struttura. Gli obiettivi del sito dovrebbero essere definiti in dettaglio per poterlo progettare.

Una stazione di trasferimento a ribaltamento diretto è simile nel design a una fossa di spinta, ma la differenza principale è che i camion si ribaltano direttamente in un rimorchio in attesa nell'area della fossa. L'area di ribaltamento è generalmente rialzata e il rimorchio è vicino alla pendenza esistente. La separazione tra il pavimento ribaltabile e il pavimento della "fossa" deve essere profonda da 13′ a 15′. Questo progetto può utilizzare una fossa di back-in o una fossa drive-thru che verrebbe guidata dal layout del sito, dalla classificazione del sito e dai requisiti di produttività. Il materiale in entrata viene ribaltato direttamente in un rimorchio in attesa, che può essere compattato o meno da un'altra attrezzatura. In genere, il responsabile del sito sposta i rimorchi per garantire che ci sia sempre spazio per il materiale in entrata. Un impianto di mancia diretta in genere effettua volumi bassi. Un buon uso di questo metodo è per il trasbordo di materiali riciclabili in modo da non schiacciarli prima che arrivino all'impianto di riciclaggio per la lavorazione. L'ubicazione di questo tipo di impianti è in aree in cui sono consentite solo stazioni di trasferimento all'aperto. Poiché il materiale non può essere immagazzinato, deve essere ribaltato direttamente in un rimorchio. Questo metodo richiede che un solo dipendente gestisca la struttura su base giornaliera, a seconda della produttività e del numero di stazioni di carico.