Come giudicare la colpa della macchina di aspirazione pulita

Quando il carrello di aspirazione per la pulizia è in movimento, quando il carico aumenta improvvisamente o il carrello di aspirazione per la pulizia viene agitato violentemente, la leva del cambio o la leva di azionamento del ripartitore di coppia tornano attivamente alla posizione neutra dalla marcia. Il motivo principale è che i denti dell'ingranaggio o dell'accoppiamento sono troppo usurati e sono rettificati in un cono lungo la direzione della lunghezza dei denti, in modo che la forza assiale si verifichi durante il processo di trasmissione dell'ingranamento e questa forza assiale renda l'ingranaggio e l'accoppiamento impostare il movimento assiale e saltare l'ingranaggio.
Quando la molla dell'attrezzatura autobloccante è troppo morbida o rotta e le scanalature sulla sfera d'acciaio e sull'albero della forcella sono usurate, in modo che la forza di bloccaggio dell'attrezzatura autobloccante sia inferiore alla forza assiale sopra, l'ingranaggio o la combinazione di set si muove assialmente e salta marcia. La forcella è a zigzag o usurata troppo e le parti operative e di trasmissione sono troppo allentate e allentate a causa dell'usura, in modo che la lunghezza di ingranamento dell'ingranaggio o dei denti combinati dopo l'ingranaggio sia ridotta e la sfera d'acciaio dell'autobloccante l'attrezzatura non è completamente incastrata nella scanalatura del perno della forcella.

In questo caso, anche se la suddetta forza assiale è molto piccola, può causare l'uscita dall'innesto dell'ingranaggio o del dente di accoppiamento e il salto di marcia. Analizza il processo per vedere se il dispositivo autobloccante del file non è valido. Rimuovere la piastra di pressione o il manicotto a vite del dispositivo autobloccante, estrarre la molla e la sfera d'acciaio, controllare se la scanalatura sulla sfera d'acciaio e sull'albero della forcella è gravemente usurata e se la molla è troppo morbida o rotta. Se l'usura è grave e la molla è troppo morbida, in genere dovrebbe essere sostituita con prodotti nuovi.

Se non c'è un nuovo albero forcella da sostituire, può essere rimosso e corretto; Se non c'è una nuova molla da sostituire, è possibile imbottire uno spessore appropriato della guarnizione per migliorare l'elasticità. Se il dispositivo autobloccante funziona correttamente, spostare la leva del cambio o la leva di comando in questa marcia e verificare che la scanalatura dell'albero della forcella sia allineata con il foro della guida della sfera. Se è allineato, indicando che l'ingranaggio o i denti combinati non sono completamente innestati, i perni di collegamento e i fori dei perni delle parti operative, come il tirante e il braccio, così come la testa sferica e la presa sferica sono allentati. Se è allentato, dovrebbe essere sostituito o corretto mediante saldatura superficiale.

Se la scanalatura dell'albero della forcella può essere allineata con il foro della guida della sfera in acciaio, la leva del cambio è ancora nelle condizioni di questo ingranaggio e la trasmissione viene smontata per verificare lo stato di ingranamento dell'ingranaggio o dei denti di accoppiamento. Se la maglia non è integra, controllare se la forcella è tortuosa e deformata e se l'usura è eccessiva. Se la deformazione deve essere corretta, l'usura eccessiva deve essere saldata. Se l'ingranaggio o il dente di accoppiamento possono essere innestati in buone condizioni, ma si verifica ancora un guasto al cambio, ciò indica che il dente di accoppiamento del dente dell'ingranaggio e l'anello del dente di accoppiamento sono gravemente usurati e devono essere differenziati e riparati o sostituiti.