Promozione veicoli nuova energia
Il progetto dimostrativo di veicoli a risparmio energetico e di nuova energia "Dieci città, mille veicoli" è stato lanciato alla fine del 2008, dopo aver partecipato al vigoroso progetto di recinzione della città, al taglio del nastro, alla cerimonia di lancio e all'istituzione di un'alleanza industriale nel 2009 e nel 2010 , improvvisamente raffreddato dopo il 2011. "Politica calda, mercato freddo" è diventato un ritratto imbarazzante dello stato di sviluppo dei veicoli a nuova energia. Il motivo è che Zhao Hang, direttore del China Automotive Technology Research Center, ritiene che la concentrazione delle politiche non sia sufficiente. "Nel caso di insufficiente maturità del prodotto, non è opportuno costruire troppe città dimostrative". Il progetto dimostrativo "Dieci città, mille veicoli" era originariamente previsto. Dal 2009, ci vorranno circa 3 anni per sviluppare 10 città all'anno e ogni città lancerà 1,{10}} veicoli a nuova energia per operazioni dimostrative.
Nel 2009 è stato lanciato per la prima volta in 13 città tra cui Pechino, Shanghai e Chongqing. A quel tempo, si concentrava su servizi pubblici come trasporti pubblici, taxi, affari pubblici, servizi igienici e servizi postali. Nel 2010, 12 città tra cui Tianjin e Xiamen sono state aggiunte come secondo e terzo lotto di città pilota. Allo stesso tempo, saranno selezionate 6 città dimostrative per avviare l'opera pilota di acquisto privato di veicoli a nuova energia.
Alla fine del 2011, le 25 città che hanno partecipato alla dimostrazione dei veicoli a risparmio energetico e di nuova energia avevano raggiunto solo il 38% dell'obiettivo di promozione effettivo e la maggior parte di esse erano autobus ibridi e la percentuale di autobus elettrici puri era molto basso. "Ricerca e sviluppo inadeguati nella fase iniziale faranno sì che la città dimostrativa diventi l'utente del prodotto di prova. Decine di migliaia di veicoli a nuova energia sono stati dimostrati e testati in tutto il paese. Le informazioni di feedback raccolte sono disordinate. , concentrate, sono facile dare l'impressione che tutti i veicoli della nuova energia siano difettosi. Appena ho sentito che c'erano tanti problemi, il mercato si è raffreddato e ha iniziato a riflettere".
La performance insoddisfacente del progetto dimostrativo ha portato all'esitazione del governo. Per un certo periodo, il "Piano di sviluppo dell'industria dei veicoli per la conservazione dell'energia e la nuova energia (2011-2020)" è stato ritardato e rivisto ripetutamente e il progetto dimostrativo non è stato approvato. bocca. "Che si tratti dell'atteggiamento del governo centrale, dell'entusiasmo dei governi locali, della maturità della tecnologia dei prodotti e del seguito delle infrastrutture di supporto, ci sono grandi incertezze". Una persona che ha partecipato all'indagine sulle città dimostrative di veicoli a nuova energia Gli esperti del settore hanno affermato che sebbene le città dimostrative abbiano espresso il desiderio di aumentare la potenza per promuovere i veicoli elettrici, ritiene che sia molto difficile. Per questo motivo, Zhao Hang ha suggerito che "la fase di test dei nuovi veicoli energetici non dovrebbe essere promossa su larga scala".
Il 29 agosto 2015, Hou Fushen, vice segretario generale della Society of Automotive Engineers of China, ha dichiarato al Forum per lo sviluppo dell'industria dei veicoli per scopi speciali in Cina (Suizhou) del 2015 che, secondo le statistiche della prima metà dell'anno, il le vendite totali di veicoli a nuova energia in Cina nella prima metà del 2015 hanno raggiunto 72.711, più di Con vendite di 52.704 veicoli negli Stati Uniti, il mio paese è diventato il più grande mercato mondiale di veicoli a nuova energia. [2]
Nel 2015, il mio paese ha pubblicato i "Guiding Opinions on Accelerating the Construction of Electric Vehicle Charging Infrastructure" [3], in cui proponeva che entro il 2020 sarà sostanzialmente costruito un sistema di infrastrutture di ricarica moderatamente avanzato, intelligente ed efficiente, che soddisferà le esigenze di oltre 5 milioni di veicoli. Necessità di ricarica per veicoli elettrici. A questo proposito, Tong Guangyi, vicedirettore del Dipartimento per l'energia elettrica dell'Amministrazione nazionale dell'energia, ha affermato che alla fine del 2014 c'erano 120,000 veicoli elettrici di vario tipo nel mio paese, e la produzione e le vendite di veicoli elettrici nella prima metà dell'anno sono state circa 80,000; la produzione e le vendite mensili hanno superato 20,000. Pertanto, si prevede che il volume cumulativo di produzione e vendita supererà le 320,{12}} unità entro la fine del 2015, con un rapido slancio di crescita. Sebbene sia leggermente inferiore all'obiettivo pianificato di 500000 unità, si stima che verrà raggiunto nella prima metà del 2016.
