La prospettiva di sviluppo di un veicolo sanitario elettrico puro
Oltre alla tecnologia delle batterie, diverse tecnologie di base dei veicoli elettrici puri hanno la capacità di raggiungere rapidamente l'industrializzazione, solo la densità energetica della batteria e il lungo tempo di ricarica limitano la rapida popolarità dei veicoli elettrici puri. Immaginate, se le auto sono elettriche pure, allora ogni auto deve essere dotata di una pila di ricarica (perché il tempo di ricarica è lungo e non si possono condividere tante auto quante sono le stazioni di servizio), le colonnine di ricarica saranno tante quanti gli alberi, risultando in un enorme spreco di risorse. Veicoli di grandi dimensioni per tirare la batteria pesante a piedi, la qualità della manutenzione è notevolmente migliorata, riducendo così notevolmente la qualità del carico, poiché un veicolo a risparmio energetico è fuori discussione.
Pertanto, la tecnologia delle batterie deve avere una svolta qualitativa, l'ottimizzazione e il miglioramento non hanno alcun significato sostanziale, altrimenti i veicoli elettrici puri possono essere utilizzati solo come modello di transizione per uno sviluppo adeguato. Dal settore, è anche opinione diffusa che le celle a combustibile e l'energia a idrogeno siano le auto per eccellenza. Da una prospettiva mondiale, i veicoli elettrici puri sono limitati solo a veicoli micro e leggeri, e solo Tesla, Leaf e altri marchi famosi hanno fatto bene nell'industrializzazione e le carenze della batteria non sono ancora ben risolte. Dal punto di vista della Cina, i veicoli elettrici cinesi sono fondamentalmente veicoli ultraleggeri, l'industrializzazione è il miglior veicolo elettrico a bassa velocità, negli ultimi anni ci sono centinaia di migliaia di produzione e vendite annuali. Oltre al prezzo non è elevato, l'uso di un costo molto basso è il fattore più importante, per soddisfare il reddito più ampio non è ricco sogno di viaggio in famiglia. In qualità di migliore azienda nell'industrializzazione di veicoli di nuova energia, Toyota divide la futura potenza dell'auto in tre categorie: la prima categoria è un piccolo veicolo familiare utilizzato per la mobilità a corto raggio, che è un veicolo puramente elettrico; La seconda categoria è l'autovettura familiare generale, per veicoli elettrici ibridi e ibridi plug-in; La terza categoria è costituita dai veicoli commerciali utilizzati per il trasporto a lunga distanza, che sono veicoli a celle a combustibile. In questi gruppi propulsori Toyota ritiene che il carburante definitivo sarà l'idrogeno alimentato da elettricità e acqua.
Sulla base dell'analisi di cui sopra, lo sviluppo di veicoli sanitari elettrici puri ha compiuto progressi adeguati dai seguenti punti:
Dal punto di vista del posizionamento, va posizionato su veicoli elettrici leggeri e miniaturizzati. In molte città esiste un gran numero di veicoli sanitari elettrici a tre e quattro ruote, ma i loro dati non sono registrati nell'ambito del dipartimento nazionale di gestione dei veicoli.
Da un punto di vista regionale, il prodotto dovrebbe fare una svolta dalla regione di Pechino-Tianjin-Hebei, perché il compito di controllo della foschia in questa regione è il più stretto e severo e l'effetto del cerchio della capitale non può essere sottovalutato, e il la domanda attuale deve essere la più grande (ovviamente, non i veicoli elettrici a bassa velocità). China New Energy Vehicle sotto China Chengtong Holding Group ha un set completo di tecnologia di base per veicoli elettrici puri, è un raro domestico con il laboratorio e le attrezzature più completi, con costruzione di strutture di ricarica, piano operativo del veicolo, manutenzione del veicolo, monitoraggio remoto del veicolo e altro completo soluzioni di sistema. Nel prossimo futuro, Pechino avrà un nuovo sistema di rete di veicoli per la distribuzione di energia logistica urbana leader.
Dal punto di vista funzionale, è necessario sviluppare prodotti con poche funzioni e breve durata di funzionamento. I prodotti con molte funzioni durano a lungo e consumano più energia, quindi l'autonomia è difficile da garantire. Ci sono molte spazzatrici stradali elettriche nel luogo in cui le strutture di ricarica non sono perfette, c'è spesso un consumo di energia nel mezzo dell'operazione e c'è un incidente che deve essere rimorchiato dal motore a combustione interna, insieme al l'effetto di spazzamento stradale non è molto ideale ed è abbandonato dal dipartimento di igiene.
Dal punto di vista della direzione dello sviluppo, è necessario sviluppare prodotti con chilometraggio e percorsi fissi. Ad esempio, nel caso di infrastrutture imperfette, la promozione dei veicoli a gas naturale GNL ha incontrato grandi ostacoli, ma è dai trattori e dagli autobus a lunga percorrenza con fonti di carico stabili e percorsi fissi che sono state fatte scoperte, così che il GNL naturale i veicoli a gas hanno rapidamente fatto un salto di qualità quantitativo.
Dal punto di vista dell'ambiente di utilizzo, va posizionato in zone residenziali e aree pubbliche densamente popolate. Ad esempio, i camion della raccolta dei rifiuti nelle aree residenziali per raccogliere i rifiuti sono spesso prima che le persone si alzino presto, i tradizionali motori a combustione interna sono molto rumorosi, influiscono sul riposo dei residenti e anche il rumore stesso è una sorta di inquinamento e i veicoli elettrici non hanno questo inconveniente.
Se la situazione lo consente, può essere combinato con produttori locali di batterie, produttori di telai, produttori di impianti di ricarica e altri sviluppi di pacchi batteria universali e standardizzati a caricamento e scaricamento rapido, in ogni punto di ricarica sono presenti pacchi batteria in standby caricati, veicoli sanitari elettrici puri se la potenza è insufficiente, è possibile sostituire rapidamente il pacco batteria completo alla rete e la perdita di pacchi batteria alla rete per la ricarica, questo può risolvere il problema dei lunghi tempi di ricarica e influire sull'efficienza.
