Avviamento a freddo a bassa temperatura del veicolo per lo sgombero della neve

Introduzione alla ricerca e sviluppo

Il veicolo per lo sgombero della neve su binario è sviluppato secondo il piano di ricerca e sviluppo scientifico e tecnologico dell'ex Ministero delle Ferrovie: Deep Research on Railway Disaster Prevention and Mitigation Technology - Special Equipment and Technology Research Requirements for Snow Removal on Railway Lines. La speciale attrezzatura per lo sgombero della neve per lavori di sgombero può essere utilizzata anche come trattore in condizioni di non sgombero della neve.

Condizioni di lavoro e potenza

Il veicolo per lo sgombero della neve su rotaia è un'attrezzatura speciale per lo sgombero della neve per le ferrovie ad alta velocità e la temperatura ambiente delle condizioni operative di sgombero della neve è generalmente compresa tra -35 e -0. Come operazione di rimozione della neve di tipo protettivo, il tempo dell'operazione di rimozione della neve è generalmente compreso tra l'1:{4}} e le 6:00 del mattino Quando non è in funzione, la singola macchina lascia la sezione operativa ad alta velocità e si ferma alla linea della stazione o linea speciale in attesa; quando viene utilizzata come operazione di sgombero neve di emergenza, il tempo di intervento A seconda della situazione in loco, quando l'operazione è richiesta, generalmente una sola macchina entra nell'area operativa dalla banchina per eseguire le operazioni di sgombero neve.

In base alle caratteristiche operative e ai requisiti operativi di sicurezza e affidabilità del veicolo per lo sgombero della neve su rotaia, la configurazione del sistema di alimentazione deve soddisfare almeno i tre requisiti seguenti: Il veicolo per lo sgombero della neve su rotaia deve avere un sistema a doppia alimentazione per garantire che qualsiasi sistema di alimentazione si guasta durante il processo di autoesecuzione della singola macchina. Un'altra serie di sistemi di alimentazione può garantire che il veicolo per lo sgombero della neve su cingoli lasci da solo la sezione di lavoro ad alta velocità. Il sistema di alimentazione del veicolo di rimozione della neve su rotaia deve avere buone prestazioni di avviamento a freddo a bassa temperatura, soprattutto se non è possibile fornire l'alimentazione CA esterna, può anche avviarsi senza problemi in condizioni di bassa temperatura di -35. Il sistema di alimentazione del veicolo per la rimozione della neve su rotaia deve fornire alimentazione continua quando il motore principale è spento per soddisfare le esigenze dell'operatore in termini di calore, manutenzione e illuminazione. Il sistema di alimentazione del veicolo sgombero neve su rotaia comprende principalmente: 2 motori diesel con una potenza nominale di 500kW, un gruppo elettrogeno diesel con una potenza nominale di 30kVA e relativi componenti per soddisfare i requisiti di installazione e avviamento.

Avviare un piano d'azione

2.1 I principali fattori che incidono sulle prestazioni di avviamento a bassa temperatura del sistema di alimentazione del veicolo sgombraneve su rotaia

La temperatura minima richiesta per l'ambiente operativo del veicolo per lo sgombero della neve su rotaia è -35. Il motore diesel e il gruppo elettrogeno nello stato non operativo sono generalmente in uno stato di arresto e il tempo di arresto non può essere determinato. Ancorato alla linea della stazione e alla linea di backup, non vi è alcuna garanzia che possa essere fornita un'alimentazione esterna prima dell'avvio. Sulla base delle condizioni di cui sopra, i principali fattori che influiscono sulle prestazioni di avviamento a freddo a bassa temperatura del veicolo di rimozione della neve su rotaia includono i seguenti aspetti: la temperatura di aspirazione e la temperatura ambiente nel cilindro sono troppo basse (può raggiungere -35), con conseguente calo della temperatura al termine della compressione, scarse prestazioni di accensione e ristagno di accensione. Il lungo periodo di tempo porta a scarse prestazioni di avviamento a freddo; al diminuire della temperatura ambiente aumenta la viscosità dell'olio lubrificante motore, la fluidità diventa scarsa, la resistenza di rotazione dell'albero motore aumenta e le prestazioni di avviamento del motore si riducono. Al diminuire della temperatura ambiente, la capacità e la tensione ai terminali della batteria di avviamento diminuiranno, il che comporterà inevitabilmente una diminuzione della coppia di spunto del motore, che incide direttamente sulle prestazioni di avviamento del motore. Poiché l'estremità di uscita del motore è collegata alla scatola di trasferimento e alla pompa idraulica, al diminuire della temperatura ambiente, la viscosità dell'olio idraulico aumenta e la resistenza all'avviamento della pompa di trasmissione aumenta, con conseguente aumento della resistenza all'avviamento del motore e una diminuzione delle prestazioni di avviamento del motore.

2.2 Interventi per migliorare le prestazioni di avviamento a bassa temperatura del sistema di alimentazione

Le misure per migliorare le prestazioni di avviamento a freddo a bassa temperatura del sistema di alimentazione comprendono principalmente i seguenti aspetti: diesel, antigelo e gasolio devono essere selezionati per soddisfare le esigenze dell'ambiente a bassa temperatura. Quando la temperatura ambiente è inferiore a {{0}}, il diesel deve essere -50 diesel e l'antigelo deve essere di tipo FD -2 antigelo a lunga durata d'azione, utilizzare gasolio SAE0W/40 tipo CG o olio lubrificante superiore. Il motore è dotato di un sistema di avviamento a freddo a bassa temperatura. Questo sistema può preriscaldare automaticamente l'aria aspirata al variare della temperatura esterna. Durante il processo di preriscaldamento, il preriscaldamento è sempre attivo. Al termine del preriscaldamento, la spia di preriscaldamento si spegne e il motore può essere avviato. Il sistema può garantire che il motore si avvii senza intoppi quando la temperatura ambiente è superiore a -32. Il gruppo elettrogeno diesel adotta un sistema di riscaldamento dell'acqua della camicia d'acqua AC/DC. Quando il mondo esterno può fornire alimentazione a 220 V CA, il liquido antigelo del gruppo elettrogeno diesel viene riscaldato dall'alimentazione esterna. Quando la temperatura del liquido antigelo è superiore al segnale di indicazione riscaldamento, il gruppo elettrogeno diesel viene avviato. . Quando il mondo esterno non è in grado di fornire alimentazione a 220V AC, l'antigelo del gruppo elettrogeno diesel viene riscaldato dalla batteria incorporata dello spazzaneve (batteria di avviamento configurata per i due motori) tramite inverter, e il gruppo elettrogeno diesel viene avviato dopo che la spia di riscaldamento ha inviato un segnale. . Una volta avviato il gruppo elettrogeno diesel